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2024-11-06 10:45:50
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目前，老年代步車泛指行駛速度較低、不符合相應類別機動車標準、未納入機動車管理的四輪低速電動車，市面上也稱之為“老年代步車”“殘疾人助力車”等。按照《道路交通安全法》的相關規定，低速電動車應歸為道路機動車輛，但這些車輛沒有按照國家對機動車管理的要求辦理市場準入，駕駛人和車輛也沒有實行證照管理。大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，產品不符合國家標準要求，多以“老年代步車”等名目違法違規生產、銷售和上路使用。
主管部門指出，大部分低速電動車生產企業不具備機動車生產資質，產品不符合國家標準要求，多以“老年代步車”等名目違法違規生產、銷售和上路使用。目前尚未有明確統一的老年代步車生產資質獲取條件的詳細規定。但可以明確的是，老年代步車生產企業需要符合國家相關的機動車生產標準和要求，包括車輛的安全性、性能、環保等方面。
以北京為例，記者查詢了解到，《北京市實施〈中華人民共和國道路交通安全法〉辦法》規定，摩托車（含輕便摩托車），動力裝置驅動的三輪車、四輪車按照國家和本市機動車管理的相關規定執行；本市禁止生產、銷售和使用未經國家機動車產品主管部門許可生產的摩托車（含輕便摩托車），動力裝置驅動的三輪車、四輪車。在小城市中，老年代步車上牌流程的規定是：老年代步車必須符合國家的檢驗標準，整車質量不得超過 750kg，時速不得超過 70km 每小時，必須配備安全帶方給上牌。
工信部認可的老年代步車品牌多樣，其中包括寶駿、速派奇、時風、雷丁和麗馳等。還有金彭、漢唐、大陽、鴻日等品牌也在老年代步車領域占據一席之地。
主管部門介紹，為進一步加強四輪低速電動車管理，經報請上級部門同意，六部門于 2018 年 11 月聯合發布《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各地組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加速低速電動車規范管理，建立長效監管機制。相關部門還有計劃完善低速電動車上路行駛管理規定，研究制定統一的低速電動車牌證、登記注冊、駕駛資質以及相關稅費等規定，以規范這類車型的管理和使用。國家對于老年代步車等低速電動車采取了“三個一批”的分流政策：“升級一批”，將其切換為新能源乘用車；“規范一批”，從生產、銷售以及售后等環節制定措施作出管理規范，工信部正在起草的《四輪低速電動車技術條件》將明確低速電動車的制造標準，改變現行老年代步車“隨心定制”的現狀；“淘汰一批”，對不符合標準的在用車堅決清理出電動車市場。
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