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2024-11-01 10:44:38
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小米汽車接近獲得新能源汽車生產資質，該資質傳聞來自寶沃汽車。自2021年3月小米正式官宣造車以來，其整車生產資質問題備受關注。小米汽車已經在北京亦莊自建了汽車基地，目標分兩期建設累計年產量達30萬輛的整車工廠。其中一期計劃在2022年4月開工，二期項目計劃在2024年3月開工，小米首輛汽車將會在2024年下線并實現量產。2024年7月，小米已獲得獨立造車資質，生產企業由北汽更換為小米汽車科技有限公司。
一個企業要獲得汽車生產資格，需要兩個大的流程，即“雙資質”：一是發改委的項目審批（備案），二是工信部的企業、產品準入。小米汽車能拿到工信部的準入，前提是闖過了更難的發改委備案這一關。北京的汽車產能利用率原本較低，小米汽車項目能夠獲得備案，可能歸功于注銷寶沃汽車以減小產能利用率的分母，以及將北京現代第一工廠轉手理想汽車等操作。小米汽車在拿到獨立資質前就開始生產并銷售了，此前是借用的北汽越野的資質。小米汽車產品是在北汽越野名下，小米汽車借助工信部執行汽車準入政策中的“代工”條款，借用了北汽越野資質做了產品準入，并在交付的第三個月超過了3萬輛門檻。但2022年10月，工信部發布的《道路機動車輛生產準入許可管理條例（征求意見稿）》刪掉了“代工”條款，意味著原本沒有資質的企業，無法再借代工模式進入汽車行業。
新造車企業獲得整車生產資質的方式主要有三種：代工、收購資質、獨立申請資質。但由于早期部分新勢力騙補，對行業造成了較為惡劣的影響，以及一些城市在新能源汽車項目上盲目招商引資，出現了很多資源浪費，加之擔心產能過剩，近幾年國家一直在不斷收緊造車資質。自2018年后，國家發改委幾乎再未批復過新的造車資質申請。2022年年初，工信部發布的《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》顯示，新能源汽車生產委托方與受托方均需有生產資質，才能代工生產，門檻較之前明顯提升。同時，還有傳聞稱“國內新能源汽車生產資質不再允許銷售，只能注銷”。
目前，造車新勢力獲得整車生產資質的方式主要有三種：
代工生產，比如蔚來汽車便是通過江淮代工，實現ES8等車型的生產的，小鵬汽車前期則選擇了海馬汽車代工。
收購資質，如理想汽車通過收購力帆乘用車獲得生產資質，小鵬汽車后期通過收購廣東福迪汽車獲得生產資質。
獨立申請資質，比如哪吒汽車。
如上述傳聞為真，小米或選擇了獨立申請資質的模式。
小米獲得新能源汽車生產資質，對其造車業務具有重要意義。這意味著小米可以更加自主地控制生產過程，靈活調整生產計劃，快速響應市場需求，提升品牌的統一性和辨識度，有助于消費者建立清晰的品牌認知，從而提高品牌的市場競爭力。同時，小米汽車在自動駕駛領域首期規劃將投入33億元研發費用，用于全產業鏈布局以及人才團隊的建設。雷軍表示小米造車未來的目標是爭取15-20年內進入世界前五，他透露自己將有1/2的時間投入到造車上。雖然小米汽車入場稍晚，但憑借其在智能化和用戶積累方面的優勢，仍有機會在新能源汽車市場中占據一席之地。
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