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2024-09-29 09:30:46
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各類資質· 許可證· 備案辦理
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混動車生產資質的申請條件較為嚴格，主要包括以下幾個方面：
申請人方面：申請人應當是已取得車輛生產企業準入的汽車生產企業或者已完成投資項目手續的新建汽車生產企業。
常規汽車生產企業準入規則：符合相同類別的常規汽車生產企業準入管理規則。
能力要求：具備設計開發能力、生產能力、生產一致性保證能力、售后服務及產品安全保障能力。
投資項目管理：新建純電動乘用車生產企業（含現有汽車企業跨類生產純電動乘用車）項目及其余由省級政府核準的汽車投資項目均不再實行核準管理，調整為備案管理。
特殊規定：新建純電動汽車資質審批權下放；投資方在項目達產前不得撤資；新項目需落戶在純電動汽車產業環境優良的地區；已經擁有獲得了造車資質的地區，很難再有新建純電動汽車生產企業。
混動車生產資質的審批流程較為復雜，主要包括以下步驟：
縣級發改委備案：
工信部申請與審查：在完成備案后，向工信部提出申請并接受審查。
公示：通過審查后進行公示，最終獲得生產資質。
在審批過程中，需遵循相關的法律法規和政策要求，如《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》、《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》等。
以下是一些獲得混動車生產資質的企業案例：
比亞迪：早在2004年就堅定了對新能源車路線的押注，2008年，搭載DM的比亞迪F3DM上市，是世界上第一款量產的插電混動車，也是比亞迪進入新能源汽車市場的首款車型。
江鈴控股：作為國內首例央企、地方國企和民營企業混改案例，新的江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50:25:25的股比重組而成。對于這次混改，認為對于持續深化全省國企改革具有重要的示范和指導作用。
混動車生產資質相關的政策法規主要包括以下
《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》：明確了生產企業發現新能源汽車產品存在安全等嚴重問題的，應當立即停止相關產品的生產、銷售，采取措施進行整改；生產企業不能保持《準入審查要求》，存在公共安全、人身健康、生命財產安全隱患的，工業和信息化部應當責令其停止生產、銷售。
《道路機動車輛生產企業及產品準入管理辦法》：國家對從事道路機動車輛生產的企業及其生產的在境內使用的道路機動車輛產品實行分類準入管理。道路機動車輛生產企業及產品分為乘用車類、貨車類、客車類、專用車類、摩托車類、掛車類六類。客車類道路機動車輛生產企業及產品分為整車類和改裝類。
其他相關政策：如《標準解讀 GB/T 32694〈插電式混合動力電動乘用車 技術條件〉》對混動車的技術要求進行了規定；《工業和信息化部關于實施道路機動車輛生產企業和產品準入管理便企服務措施》為應對新冠肺炎疫情對汽車生產企業的影響，實施了相關便企服務措施。
混動車生產資質對行業產生了多方面的影響：
政策推動：雙積分+新版路線圖加速了混動的推廣，降低碳排放是全球政策目標所向，混動車型相比燃油車碳排放更低，“雙積分”政策推動了乘用車節能技術的發展。
市場變化：過去，受限于新能源補貼政策、產品技術以及供給等因素，混動車型在新能源車技術路線中處于非主流地位，銷量與占比較低，市場認可度低。但隨著技術的發展和政策的變化，混動車型的市場前景逐漸向好。
行業戰略：中國汽車工程學會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖 》明確將發展混合動力車型作為未來的戰略重點。
企業選擇：由于電動車規模擴大帶來的成本、充電等問題，多家車企強調以“混動、插電式混動和純電動”的多元化矩陣迎接新時期挑戰，如豐田汽車始終強調全方位電動化戰略，通過多種車型保持多元化的節能減碳路線。
市場潛力：場景適應性強，對家庭首購車用戶友好，混動車對傳統燃油車的替代空間巨大。政策約束使傳統車企降低油耗的壓力逐年加大，發展混動車成為傳統車企的必然選擇。
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