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2024-11-05 10:53:51
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各類資質· 許可證· 備案辦理
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在國內，汽車生產資質的獲取和管理受到嚴格的法規和政策監管。根據相關規定，企業必須具備特定的條件和通過一系列審批流程才能獲得汽車生產資質。
具備生產資質的企業數量眾多，分布在不同的地區和企業集團。例如，江蘇省和浙江省具備乘用車生產資質的車企數量較多。
一些大型汽車集團旗下的自主品牌擁有多個乘用車生產資質，如北汽集團旗下自主品牌擁有 10 個，東風汽車旗下自主品牌擁有 7 個，吉利集團旗下自主品牌擁有 5 個。
也有超過 30 家具備生產資質的車企由于經營不善等問題，造車基本處于停滯狀態，規劃產能約 600 萬輛。
在新能源汽車領域，生產資質的獲取同樣具有挑戰性。拿到新能源生產資質的 15 家車企分別是：北汽新能源、長江汽車、前途汽車、奇瑞新能源、江蘇敏安、萬向集團、江鈴新能源、重慶金康、國能新能源、云度新能源、知豆、速達、合眾、陸地方舟及江淮大眾。
新勢力的新能源汽車獲取生產資質主要通過以下幾種方式：
代工：例如蔚來通過江淮汽車代工。
收購：例如威馬汽車收購黃海汽車。
獨立申請：例如哪吒汽車依靠母公司合眾新能源申請資質。
為避免汽車產能的嚴重過剩，抑制盲目投資和重復建設，國家對于生產資質的管理越來越嚴格和細致。
2019 年之前，一家企業想要投資建設純電動乘用車生產企業，需要拿到發改委和工信部的“雙認證”。
2019 年，發改委發布了《汽車產業投資管理規定》，將核準管理調整為地方政府備案管理。自此之后，工信部的造車資質成為唯一準入資格，但申請門檻并未降低。
2022 年初，工信部發布《關于開展新能源汽車委托生產試點工作的通知》，要求新能源車生產的委托方與受托方均需有生產資質，“代工”的門檻進一步提升。
2023 年初關于“國內新能源汽車生產資質不再允許銷售，只能注銷”的傳言引爆車圈，“收購”資質的發展路徑也隨之受到限制。
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