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2024-10-21 09:41:52
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企業規模和資金實力
具備一定的企業規模和充足的資金是獲得轎車和 SUV 生產資質的重要前提。一般來說，新建汽車企業投資通常在 30 至 50 億元，以滿足建廠、購置設備、研發等方面的需求。
技術研發能力
企業需要擁有強大的技術研發團隊和能力，能夠獨立進行車輛的設計、開發和創新。這包括掌握汽車工程技術、電子技術、材料科學等多領域的知識和技能。
生產設施和工藝
擁有符合標準的生產設施，如現代化的沖壓、焊接、涂裝、總裝生產線，以及嚴格的質量控制體系。生產工藝要達到行業先進水平，確保產品的質量和一致性。
質量管理體系
建立完善的質量管理體系，如符合 、IATF16949 等標準，對生產過程中的每一個環節進行嚴格的質量監控和管理。
安全和環保標準
產品必須符合國家和地區的安全和環保標準，包括車輛的碰撞安全性能、排放標準、能源消耗標準等。
投資許可
這一環節主要由國家發改委負責。發改委會根據相關政策，評估企業的投資計劃、項目可行性以及對產業發展的影響。發改委歷年發布的汽車投資管理政策包括 2004 年的《汽車產業發展政策》、2006 年的《關于汽車工業結構調整意見的通知》、2009 年的《汽車產業調整和振興規劃》、2015 年的 27 號文《新建純電動乘用車企業管理規定》、2017 年的《關于完善汽車投資項目管理的意見》等。
生產準入
由工信部負責。企業需要向工信部提出申請，經過受理申請、技術審查、信息公示等環節，最終獲得生產準入許可。生產企業準入的技術審核通常由工信部派人或委托人員（如中汽中心）到企業生產現場進行生產要素的實際審核。
產品準入
產品準入步驟與生產準入類似，包括申請、受理申請、技術審查、信息公示和正式公告（通過）。但產品準入的技術審核通常為企業將對應產品送到指定機構（如中汽中心）進行技術鑒定。
投資管理政策
國家發改委發布的投資管理政策旨在避免汽車行業投資過熱，導致產能放空，阻礙產業發展。自 2017 年起，原則上不再核準新建傳統燃油汽車企業投資項目，嚴格控制現有汽車整車企業擴大傳統燃油汽車生產能力。
準入管理政策
工信部發布的準入管理政策主要包括《關于加強汽車生產企業投資項目備案管理的通知》（2009 年）、《商用車生產企業及產品準入管理規則》（2010 年）、《乘用車生產企業及產品準入管理規則》（2011 年）、《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》（2017 年）、《工業和信息化部關于修改 新能源汽車生產企業級產品準入管理 的決定》（2020 年）等。
美國
美國對于轎車和 SUV 生產資質的要求較為嚴格，注重車輛的安全性能、環保標準以及企業的技術創新能力。同時，美國的相關法規和標準也在不斷更新和完善，以適應市場和技術的發展。
德國
德國作為汽車工業強國，對生產資質的要求側重于技術和質量。企業需要具備先進的生產技術和嚴格的質量控制體系，以確保產品符合高標準的要求。
日本
日本在轎車和 SUV 生產資質方面，強調企業的精益生產能力和節能環保技術的應用。同時，對于車輛的可靠性和耐久性也有較高的要求。
吉利汽車
作為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業，吉利汽車駛入發展的“快車道”，日漸成長為中國民營汽車企業的巨擘。伴隨著收購沃爾沃、寶騰及入股奔馳等戰略的落地，吉利在全球化之路中搶得了諸多先機。
明君汽車
明君汽車成功獲得新能源轎車生產資質。在發展傳統燃油車的同時，緊跟國家“綠色發展”戰略布局，將新能源汽車作為公司的核心戰略著力點。
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