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2024-09-19 08:50:13
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發布了《建筑業企業資質管理規定住房和城鄉建設部 》。
發布了《住房城鄉建設部關于進一步加強建設工程企業資質審批管理 》。
發布了《住房城鄉建設部關于印發《建筑業企業資質標準》的通知 》，根據《中華人民共和國建筑法》，會同國務院有關部門制定了《建筑業企業資質標準》，
國務院審議通過《新版資質改革方案》，其中提到住房和城鄉建設部會同國務院有關主管部門制定統一的企業資質標準，大幅精簡審批條件，放寬對企業資金、主要人員、工程業績和技術裝備等的考核要求。適當放寬部分資質承攬業務規模上限，多個資質合并的，新資質承攬業務范圍相應擴大至整合前各資質許可范圍內的業務，盡量減少政府對建筑市場微觀活動的直接干預，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。下放審批權限，方便企業辦事。進一步加大放權力度，選擇工作基礎較好的地方和部分資質類別，開展企業資質審批權下放試點，將除綜合資質外的其他等級資質，下放至省級及以下有關主管部門審批（其中，涉及公路、水運、水利、通信、鐵路、民航等資質的審批權限由國務院住房和城鄉建設主管部門會同國務院有關部門根據實際情況決定），方便企業就近辦理。
發布了《住建部資質新規！2023年現行建筑業企業新資質標準要求！》。
發布了《必看！資質標準征求意見稿新老標準變化對比表（帶對比）》，其中提到施工特級資質改為綜合資質，不分等級，可以承擔各類別各等級工程施工總承包，還有項目管理業務。施工總承包序列設有13個類別，較14版資質12個類別多一個民航工程，原施工總承包三個等級，現只設甲、乙兩個等級，建造師由原來最低三級需要5人（公路原是8人，鐵路原是3人，水利是8人，冶金是7人）改為甲級需10個專業一級建造師；乙級資質需要五個建造師即可（另外公路專業和水利專業是8個，鐵路是3個，冶金是機電和礦業共7人其中機電5人以上），只是鐵路、港航和港航是一級建造師（簡單了解，這幾個專業沒有二級），通信乙級資質無需建造師，中級職稱人數和持崗位證書的現場管理人員和技術工人未做要求，大大降低了資質要求，乙級資質可承擔項目范圍為原二級資質范圍，建筑工程總承包甲級可以承擔各類建筑工程項目管理，其他專業及等級只能做施工總承包。施工專業承包序列設有18個類別，比14資質36個類別減少一半，等級由原來三個等級改革成甲、乙兩個等級（與改革框架不一致，改革框架是專業承包不分等級），建造師需求由原來3個（部分需要4個）變成只甲級資質需要5名一建，乙級資質需要3名建造師（不分等級），其中起重、預拌、防水防腐和模板腳手架四個專業不需要建造師，只是技術負責人必須是注冊建造師；機電專業甲級需要機電、通信及市政三專業共五人以上，乙級也是三個專業3人以上（看來市政專業很吃香）；橋梁專業甲級需要市政、公路及鐵路三專業一建共五人以上，乙級也是三個專業建造師3人以上（看來市政專業很吃香）；隧道專業甲級需要公路、鐵路、市政、水利及礦業五專業一建共五人以上，乙級也是五個專業建造師3人以上（這個資質湊人不容易啊，專業要求這么多），鐵路電務指明是鐵路、通信、機電三個專業一級建造師五人以上，乙級是三個專業3人以上；水利是水利、機電兩個專業一級建造師五人以上，乙級是兩個個專業3人以上；分包資質很多需要多個專業的建造師，可見多專業的建造師未來肯定很吃香；中級職稱需求和崗位證管理人員和技術工人沒做要求，乙級承擔項目范圍為原二級范圍，升級主要考核業績。
發布了《住建部！新版《建筑業企業資質標準》解讀施工的要求_工程》。
發布了《建筑業企業資質管理規定住房和城鄉建設部 》。
發布了《住房城鄉建設部關于印發《建筑業企業資質管理規定和資質 》，其中對資質申請和許可程序、申報材料有關要求、資質證書、監督管理等方面做了詳細規定。
國務院審議通過《新版資質改革方案》，其中提到住房和城鄉建設部會同國務院有關主管部門制定統一的企業資質標準，大幅精簡審批條件，放寬對企業資金、主要人員、工程業績和技術裝備等的考核要求。適當放寬部分資質承攬業務規模上限，多個資質合并的，新資質承攬業務范圍相應擴大至整合前各資質許可范圍內的業務，盡量減少政府對建筑市場微觀活動的直接干預，充分發揮市場在資源配置中的決定性作用。下放審批權限，方便企業辦事。進一步加大放權力度，選擇工作基礎較好的地方和部分資質類別，開展企業資質審批權下放試點，將除綜合資質外的其他等級資質，下放至省級及以下有關主管部門審批（其中，涉及公路、水運、水利、通信、鐵路、民航等資質的審批權限由國務院住房和城鄉建設主管部門會同國務院有關部門根據實際情況決定），方便企業就近辦理。
住房城鄉建設部解讀《關于進一步加強建設工程企業資質審批 》，提出提高審批效率、統一審批權限、加大動態核查力度、加強建筑業企業資質注冊人員考核、加強信用管理等要求。
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