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盈科新聞丨盈科昆明事務所李開復受邀為德奇新型渣土車全體司機進行法律知識講座
盈科昆明事務所李開復受邀為德奇新型渣土車全體司機講解法律知識
2019年9月10日下午，北京盈科（昆明）辦事處（以下簡稱“我所”）李開復受邀為德奇新型渣土車全體駕駛員進行法律知識講座。
本次講座的主題是“安全生產法律知識”。李璐著力普及法律，從知法、知法守法和了解與駕駛行為相關的法律兩個方面入手。司機進行了基本法律法規的普及。李璐說，我國約有1100部憲法、法律、行政法規。法律規范涉及社會生活的方方面面，對每一位中國公民施加平等的約束。我們要在知法的基礎上守法。為了更好地進行日常生產生活。講座中，李璐針對新型駕駛人的工作特點，普及了一些與駕駛行為相關的法律、行政法規，主要包括《道路交通安全法》和《最高人民法院關于審理道路交通事故的規定》。德奇公司渣土車司機。 《損害賠償案件適用法律若干問題的解釋》、《中華人民共和國侵權責任法》等，重點闡釋了交通事故罪的相關規定和問題。
參加本次知識講座的司機們表示，李老師的講座非常精彩，講解通俗易懂，內容與日常工作息息相關。通過講座，他們學到了很多法律知識，法律意識也得到了提高。他們不僅知道有這么多法律規范司機的行為，我還學會了在必要時使用法律來保護合法權益。
云南德奇建設工程有限公司
云南德啟建設工程有限公司（原：嵩明德啟土方工程辦公室），公司成立于2010年，注冊資金1000萬元。主要經營范圍為土方工程（渣土運輸）。公司負責人現任昆明市渣土行業協會秘書長，負責協會主要工作。行業協會評為優秀企業。公司自成立以來，一直專注于土方（渣土運輸），擁有經驗豐富的土方施工隊伍和大量的工程機械和運輸設備。在昆明，我們擁有完整的工商稅務登記證、道路運輸許可證、昆明市政府頒發的渣土運輸批準證書，有力地保障了公司各個項目渣土運輸的順利進行。在昆明市承擔的數十個建設項目的土石方工程中，已建成項目的土石方工程均按工程要求保質保量完成。其中，昆明標志性建筑和最深基坑（恒隆廣場項目、春眼項目）的土方施工及渣土運輸已順利完成。公司成立以來，年運渣產值近400萬立方米，累計完成土石方開挖運輸近1100萬立方米，累計產值近5億元。在同行中始終保持著良好的信譽和形象，取得了良好的經濟效益和社會效益。
李開復
四川省彭州市人，中共黨員，1987年9月出生，畢業于云南警官學院，獲法學學士學位。曾任四川省攀枝花市檢察機關反貪局調查員，現任北京盈科（昆明）事務所高級合伙人。許可證號為：15301213826528954。
專業專長：各類訴訟糾紛，專注于保險糾紛、合同糾紛、拆遷糾紛、刑民跨案代理、刑事起訴、刑事訴訟代理等。現為鼎和保險電氣保險部常年法律顧問云南分公司。實踐理念：專業、踏實、認真、負責。
聯系13826528954。
圖/文/李開復、王少瑞
編輯/董慧君
昆明注冊渣土車公司
7月27日，有市民爆料稱，7月26日晚11時50分左右，西山區高海公路輔路匯灣收費站附近，發生交通事故，造成多人傷亡。記者從昆明市消防部門獲悉，7月26日23時50分左右，一輛渣土車在昆明市西山區高海公路輔路匯灣收費站附近與兩輛車相撞，造成人行天橋損壞。事故造成4人死亡，1人被送往醫院治療。目前，渣土車司機已被交警部門控制。
這是事故發生后公眾拍攝的照片。只見一輛渣土車撞上一輛車，渣土車前左前部嚴重變形，車身被撞得面目全非。幾乎完全被摧毀。撞擊還損壞了附近的一座人行天橋。
事故現場
??
多部門緊急救援爭分奪秒搶救傷員
事故發生后，西山區立即啟動應急預案。 ，交警、公安、街道、機關、應急、民政等部門立即趕赴現場處置。
救援現場??
經現場核實，4人被困在車內，1人在微型車前倒地。目擊者稱，救援人員到達現場后，發現在微型車前倒地的人不幸身亡。
隨后，消防員立即拆除了汽車。經過一番努力，四名被困人員從轎車中救出。
不幸的是，其中3人被懷疑沒有生命體征。另一名女子受重傷，被120緊急送往醫院搶救。
目前，渣土車司機已被交警部門控制，現場救出4人，其中3人無生命體征，1人被120送往920醫院搶救。 ; 1 人從微型車前被救出 人類已無生命體征。
下一步，西山區將支持配合交警部門依法查處處置，配合高海公司開展橋梁巡查，消除相關隱患，同時做好每努力做好善后、隱患排查等相關工作。
那么這起事故是怎么發生的呢？受傷的人怎么辦？
7月27日，記者趕到事發地。只見距離現場近200米的路邊被拉起目前，警戒線、整個觀景臺和一側的人行天橋都已關閉。
雖然事故車輛已經被拉走，但人行天橋下的路段依舊一片狼藉。
立交橋一根石柱受損，鋼筋外露，部分石柱被砸爛。
附近散落著許多汽車零件。立交橋前的地上有血跡，旁邊有明顯的剎車痕跡。立交橋上方的部分護欄也被破壞。
隨后，據目擊者介紹，記者來到解放軍聯勤保??障部隊第92醫院，該醫院收治了事故中受傷的女性。傷者正在接受手術室，傷者家屬則在門外焦急等待。
傷者家屬：“很嚴重，據醫生介紹，內臟在流血，雖然輸了血，但還在流血，腿也斷了。”
傷者家屬稱，手術于27日開始。它從早上 7:00 持續到下午 1:00，持續了 6 個多小時。手術結束后，傷者被送往重癥監護室，尚未脫離生命危險。
得知親人身受重傷，家屬的臉上寫滿了悲傷和擔憂。那么這起事故是怎么發生的呢？
傷者家屬：“不是第26個火把節嗎？傷者公司吃了晚飯，（在回來的路上）迎頭撞上了自卸車，但他們不僅只有一輛車，還有兩輛車，而且他們的車有一個，（渣土車）先撞前車，后??撞后車。他們車里有四個人，據說只剩下我們一家人活著。”
記者：“只有她還活著。”
傷者家屬：“是的，其他人好像都沒了。”
渣土車公司：司機受傷將走法律程序處理
傷者家屬稱，事發后，涉事渣土車公司的工作人員已到醫院，支付了1萬元的醫療費。隨后，記者聯系到涉事渣土車公司工作人員。
參與配音的渣土車公司工作人員：
“接下來我該怎么辦？”
“醫院里還有一個受傷的人，應該搶救出來，其中一名司機受傷，被交警帶走，走法律程序，怎么走. ”
據了解，目前有關部門正在對事故進行調查、檢查橋梁、開展隱患排查等相關工作。
交通事故多起，渣土車成為輿論討伐的對象
在全國范圍內，渣土車交通事故造成人員傷亡的消息層出不窮。渣土車因交通違法高發、與人多次碰撞、污染城市環境、影響居民生活等原因，成為公眾關注的對象。 .
在昆明，也有不少市民反映，凌晨和深夜，昆明市光復路、滇池路、彩云北路、環湖東路，渣土車、大貨車闖紅燈，超速行駛。超速甚至倒車等違規行為對其他車輛造成嚴重安全隱患。
為什么這些瘋狂的自卸車總是無視法律？
一位交通行業的司機告訴我記者：跑得快才能賺錢。這已經是交通行業眾所周知的“常識”了。清晨或深夜，路上車少人少，交管部門執法力量薄弱。渣土行業的那些所謂的“黑車”開始上路了。
頻頻闖紅燈超速成常態
例如，如果您在每個紅燈處停車并以限速行駛，則渣土車將每晚運行。它運行大約 6 次。如果你經常闖紅燈和超速，你可以賺到8次以上。理論上，前者需要2年103天才能收回成本，后者只需1年260天就能收回成本。為了盡快收回成本，一些運營商會不顧后果地選擇“快速跑”。大部分司機除了受經濟利益驅使外，對安全意識淡漠，還有僥幸心理。后半夜是頻繁闖紅燈的時期。
從目前對闖紅燈現象的分析來看，渣土車的交通事故多集中在夜間，尤其是深夜后半段，以及路口信號燈即將交替出現的時刻。司機冒險，有些汽車的速度非常快。減速，但向前直線加速，或從非機動車道或對面車道闖紅燈。此外，夜間能見度差，極易發生惡性交通事故。
為什么會存在流浪？那些不在監管范圍內的瘋狂渣土車和大貨車呢？
為此，記者走訪了昆明市渣土行業協會。據該負責人介紹，昆明渣土產業的發展可以追溯到1999年的世博會。在此期間，該行業經歷了大規模的發展。正式實施企業管理。全市車輛顏色、標識、型號、尺寸統一，公司實行責任制管理。 “昆明渣土車”資質。并不是所有運輸建材的車輛都統稱為“渣土車”，也不是所有同類車輛都是本市合格的渣土車。
以前的 Bumblebee 將在未來逐步淘汰。
2017年底，昆明市借鑒國內先進城市推廣使用智能環保渣土車的經驗。交通運輸局聯合制定了《昆明市智能環保渣土車推廣使用實施方案》。 2018年1月起，昆明市主城區垃圾運輸車輛全部使用智能渣土車，原渣土車將撤離。主城區建筑垃圾運輸市場。通過使用智能渣土車，借助信息化監管手段，彌補執法力量不足，改善建筑垃圾運輸處置管理模式。此外，根據城管推廣實際情況，經市政府批準后及時調整，計劃2020年底實現主城區全面推廣使用。
什么是智能渣土車？
每輛車都配備了北斗監控系統。只要有車輛在行駛，專職監控人員就可以通過該系統清楚地看到每輛車的位置和行駛情況。通過這套系統，當渣土車超速行駛、偏離既定路線或超出既定時間行駛時，系統將自動報警。新型智能渣土車的車身有一個自動引擎蓋。如果裝載大量貨物，發動機罩無法自動關閉，車輛無法啟動。
昆明市渣土行業協會相關負責人告訴記者，凡在昆明市正式注冊的渣土運輸車輛單位均為昆明渣土行業協會會員單位。對于95家會員企業來說，新型智能渣土車搭載的信息化監管系統可以對這些渣土車進行有效監管。
除對車輛進行監控外，還將定期對從事渣土運輸的駕駛員進行培訓和宣傳，提高駕駛員的交通安全意識。
那么既然監管措施和智能化管理這么多，為什么有些渣土車還這么“瘋狂”呢？
對此，昆明市渣土行業協會相關負責人表示，在昆明，除了這些正規的渣土車外，還有很多沒有正式注冊但從事渣土運輸的車輛在灰色地帶徘徊，這些都是挖坑、擦肩而過的渣土車和大貨車。
瘋狂的垃圾車，我什么時候可以停下來？
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