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注冊設計公司去上海還是北京

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    好順佳集團

  • 發布時間

    2022-06-22 11:26:32

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內容摘要:本人在樓主提到的一家設計院工作多年,說一下我的個人感受。頂級這個詞,要看怎么理解,產值?設計創新能力?工作環境?影響力?大師數量?待遇?……這是一個比較難用一個詞去形容的。而且要看你要跟誰比較。...

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本人在樓主提到的一家設計院工作多年,說一下我的個人感受。

頂級這個詞,要看怎么理解,產值?設計創新能力?工作環境?影響力?大師數量?待遇?……這是一個比較難用一個詞去形容的。而且要看你要跟誰比較。我先從幾個角度談一下我的看法,

1、綜合實力

如果單從國內本土的設計院來對比,樓主提到的幾家,應該說是國內一流的建筑設計單位,像北京的北京院、部委、中建院、航天院之類,上海的現代集團,華東院等等。這些設計院因為是在一線城市,占有足夠的資源、人才、技術和市場,所以其它地方院,如各省院,各市院,以及國內私企,在綜合實力上是沒法跟他們抗衡的。也就是說這些“一線院”有實力做全國的甚至海外市場,而地方院則多數只能在自己的地盤上玩玩。

所以從綜合實力來說,一線城市上榜的幾大設計院,在國內具有壟斷性的地位。

2、資質

所謂的甲級、乙級設計院是中國特有的一套“論資排備”的行業管理系統,甲級設計院當然是官方認定的最好、最有實力、最有資格做設計的招牌。這個跟中國的醫院系統一樣的游戲規則,都是計劃經濟時代的產物,因為這套體制,一個病人選擇醫院時不會去了解它治愈了多少病人研究了多少醫學方法而是看它有沒有三級甲等的招牌……設計院也是一樣,所以中國的很多行業都還是處于計劃經濟時代 ,你問我甲級設計院到底好不好?我的回答是:肯定比乙級要有資格,但這套體制與外國市場經濟環境下成熟的建筑行業不在一次元里。

大家想過沒有,美國有“紐約市建筑設計研究院”、日本有“東京市規劃設計研究所”這樣的企業嗎?為什么中國盡是這種“XX省建筑設計院”,"XX市建筑設計院“?

在成熟的市場經濟環境下,一個技術型企業是不能頂著一個地域的高帽進行不正當競爭的,

國外的設計公司,如 SOM、BIG、JPA、 KPF、SOM都是以主持人與合伙人名字來命名企業的,技術型行業里,唯大師與作品是本企業的最大招牌,大學靠名師授課,醫院靠名醫執刀,設計靠大師作品。

中國至今遺留著計劃市場時代的畸形產物:一幫默默無聞沒啥名作的人,頂著一塊碩大的招牌占盡一方市場,名義上壟斷一方資源,自以為自己很權威。

在這種體制和環境上,企業很難有多大的創新能力,一個地方設計院,動輒上千員工,幾年沒啥好作品,這也是一大奇觀。更別說“沖出亞洲,走向世界”了,

所以國內的職工數千人的“XX省建筑設計院”,"XX市建筑設計院“沒幾個在上有點知名度的,能去東京紐約巴黎舊金山干個地標,反倒是盡讓外國的一些個人事務所給搶走了國內各大一二線城市的地標。

3、產值與收入

由于行業體制的問題,中國的設計市場還不夠成熟的,惡性競爭、圍標、同行相輕,定價也是很混亂的,多數設計院的設計費普通比國家制度的行業收費標準要低很多,建筑師的勞動得不到良好的尊重,一個設計院的產值可能高,但人均產值也許很低,也許是靠人多,靠底層設計人員加班加點得來的,再加上國企單位特有的黨政管理模式,還要養一幫閑人,所以即便是所謂的國內最好的設計院,人均產值并不會高出其它技術類行業(如、醫生),人均產值不高,所以你不要一開始就幻想一進北上廣的“頂級設計院”,就能立刻靠工資脫貧致富奔小康,買房買車養倆娃、過上電視里那種高級白領的生活,設計院的“賬面工資”普遍比私企外企的“帳面工資”低,至于帳面以外的福利……

4、個人預測

過去十年,中國建筑設計行業的發展和繁榮得益于國家宏觀經濟發展、大規模的城鄉建設,房地產行業支撐著國家的經濟命脈,所以讓設計院這種體制落后的企業得以迅速發展,擴張,同時也催生了大量外企、私企,個人事務所進入這個行業,隨著房地產行業黃金十年的結束,設計行業的競爭也會更白熱化,相信建筑行業跟其它技術行業一樣,會越來越成熟,再大的企業,不改革必死,諾基亞都能在幾年時間給蘋果干翻了,何況這些體制落后的企業,大浪淘沙,最終能留下來的必將是跟得上市場變化的企業。

從個人的選擇角度來講,不要太相信國內的“頂級企業”、“國企”、“甲級設計院”之類的頭銜,如果你熱愛建筑設計事業,重要的還是努力提高個人的能力,最好的打造個人品牌。

如果你能奔跑,就不要選擇一個好乘涼的大樹。

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設計、咨詢均依附于商業之上。

上海之所以成為上海,根本原因:遠東地理中心,中心的中心。

上海為什么成為上海?

1842年《南京條約》簽訂后,上海成為中國開放對外通商口岸之一,并很快因成為東西方貿易交流的中心而迅速發展。至20世紀30年代,上海成為跨國公司開展貿易和商務的樞紐,是亞太地區最繁華的商業中心,被譽為“東方巴黎”。

改革開放后的1990年,上海又開始重現往日的繁華,成為了今日中國最大的經濟中心和全球最大的貿易港口。

很多人會問,為什么是上海?

用一句話回答,那就是地理位置。

如果讓你做一道數學題:將貨物寄存到日本、韓國、上海、北京、臺灣、香港幾個城市中的一個,使其到各個城市中轉距離最小,運費最低,應選哪一個?

毫無疑問是上海。上海對于西太平洋的區位就相當于武漢對于中國城市的區位優勢:地理中心。

注意看圖,上海遠東中心,中心中的中心。

上海的地緣優勢一直存在:不僅距日本、韓國、朝鮮、臺灣、俄羅斯遠東是等距離。而且上海還有新加坡所沒有的優勢,就是有二條大河(長江和京杭大運河)貫通北京杭州和武漢重慶。還有鐵路、公路覆蓋到全國所有的地方。

物流的中心一定是資金流的中心,資金流的中心一定是金融的中心,金融中心又一定會派生出商業中心、生活中心、服務中心……

在2013年集裝箱港吞吐量統計排名中,全球10大集裝箱港口依次為:上海港、新加坡港、深圳港、香港港、釜山港、寧波―舟山港、青島港、廣州港、迪拜港、天津港。

全球10大港口中國獨占7席,這是什么精神?這是自己吃飯不讓別人喝湯精神。

另,下為2013年中國十大集裝箱港吞吐量排行:

特別值得關注的是,蘇州港躋身全球第20位,成為全球Top20集裝箱港口中唯一的一個內河港口。

從中也可旁證一些結論:1新加坡、香港衰落趨勢;2我國貿易還是以加工制造業為主。

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