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2022-06-17 17:36:55
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3月底，上海宣布在全市范圍內啟動新一輪切塊式、網格化核酸篩查的當天，以黃浦江為界，物流巨頭聯邦快遞在上海啟動緊急部署，數百名員工提前抵達上海浦東機場，在各物流環節進行封閉作業，保障出口快遞業務正常開展。
同樣，自上海實施封控以來，航運巨頭達飛集團在上海的不少堆場員工吃住在堆場，封閉一個多月，不能洗澡，只能睡在集裝箱里；其他上海員工也在過去兩個月居家辦公，沒有停產。
上海是眾多外資航運物流企業在華總部所在地，也是它們服務企業和個人客戶的重要樞紐。上海封控期間，這些外資航運物流企業正采取超常規經營模式，全力保障外貿進出口業務有序運轉。
線上辦公+逆行駐守
上海實行全域靜態管理后，對于航運業來說，很多業務需要從柜臺辦理改為網上受理。為此，海安地中海海運（上海）有限公司迅速授權聯東船務代理公司受理客戶電子掃描辦理海運單、放電提單兌換，進口采用線上無接觸模式。
同時，包括出口危險貨物申報、海關艙單變更、船舶證書申領、訂單變更和放電等，原本由聯東船務代理柜臺業務員和客戶面對面受理。還從柜臺服務轉變為線上受理，客戶在家即可遠程申請，聯東船代及MSC員工可遠程在線辦理各項業務，保障了出口客戶貨物順利發運。
此外，在經歷了2020年疫情的洗禮后，聯東船務代理與中國銀行聯合開發B2B電子支付系統，并于2021年底正式合作電子發票全面投入使用。該舉措在4月份疫情管控過程中發揮了重要作用，實現了與客戶進口費用自動無接觸結算的目標。
雖然進口匯兌單、出口提單等暫時轉到線上可以解決，但貨物到達上海機場或港口后，
通關和后續陸運工作必須人工完成，因此聯邦快遞、達飛集團的上海員工回到上海機場，推場近兩個月，這在其他外資航運物流企業也是如此。
記者還從UPS了解到，隨著上海地區企業陸續復工，一家半導體企業甚至提出了員工留在UPS的需求，以便盡快將原本陸續暫停的貨物發出去。在確認現場防疫條件完備、駐廠員工安全健康的前提下，UPS成功安排UPS人員常駐現場，并幫助客戶完成數萬件包裹的出口。
航運巨頭馬士基告訴記者，上海封控期間，客戶面臨的最大難題不是碼頭裝船卸貨，而是后續陸路運輸。由于貨車運力緊張，很多貨物從船上卸到碼頭堆場后，無法及時調出港口。為此，馬士基從4月初開始加大力度實施“陸轉水”和“海鐵聯運”。
據馬士基統計，3月初駁船和海上鐵路貨運量約占陸路側運輸總貨運量的18-20。在上海封控的一個半月時間里，陸路轉水、循環鐵路占比明顯提升，達到45左右，成為棒客解決物流挑戰的重要替代方案。
海陸空全面恢復
隨著上海港“兩證一碼”措施的出臺和各地政府的協調部署，馬士基在上海及周邊地區集卡公路運力已恢復至70輛左右，長三角地區基本可覆蓋。
據記者了解，4月以來，馬士基上海辦事處一直處于關閉狀態，但所有員工都在家辦公。每周，馬士基集團有44條航線掛靠上海港。由于歐洲目的港的擁堵、延誤和供應鏈瓶頸，馬士基除有效調整部分航線的船期外，并未大面積取消航次。
馬士基在臨港的倉庫作為首批復工復產單位，也從4月中旬開始進行閉環管理，在嚴格的疫情管理措施下常態化
的接收和運輸業務。
這些倉庫分布在中國（上海）自由貿易試驗區（洋山）、臨港物流園區和外高橋片區。毗鄰洋山深水港和外高橋碼頭，主要經營洋山保稅及非保稅進出口倉儲及各類增值服務、電商物流、分撥中心、逆向物流、集裝箱運輸、國內運輸及堆場，并提供訂艙、報關等服務。
在上海封控期間，這些倉庫所屬的馬士基集團旗下億歐物流一直為時尚品牌和零售行業客戶提供進出口裝配、清關、分撥、配送等服務，保障進出口物流供應鏈暢通；另一方面也為馬士基提供空箱倉儲和空箱配送服務，承擔倉庫和碼頭之間的集裝箱運輸任務。
在上海機場，UPS還在位于機場的轉運中心增設了臨時倉儲設施，實現庫存動態調配，保障客戶貨物的正常發貨和派送，提高貨物進出口的運輸效率。
據記者了解，上海封控期間，包括聯邦快遞、UPS在內的多家物流巨頭的出口業務并未停止。其中，UPS幫助多家位于江浙地區的高科技公司緊急運輸新產品和大批量出口貨件，聯邦快遞已設立“疫情急需物資專用通道”，優先滿足救護車芯片、電力生產配件等應急貨件的運輸需求，保障防疫和民生，并為華東地區多個行業和客戶緊急運輸大量生產原材料和設備零部件，緩解了企業應急產線壓力。
如今，隨著上海浦東機場貨運航班的不斷恢復，華東地區企業需要進出口的大量貨物得以加速運送。數據顯示，5月初以來，浦東機場日均保障貨運航班118架次，貨運量超5300噸，日均貨運量較4月同期上漲60以上。
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