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2024-11-08 08:49:45
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前往當地發改委立項。
立項時需提交項目相關資料，包括但不限于項目規劃、可行性研究報告等。
等待廠家給出牽引資質。
APP 上上架拖車鉤選項，并同步在合格證上給予牽引資質。
車輛在工信部申報時應填入準拖掛車總質量。
具備牽引功能的輕型汽車車型申請產品準入時應將最大允許牽引質量填寫在《公告》“準拖掛車總質量(kg)”一欄中，以“XXX,0”方式進行填寫，并在“選裝照片”中提供安裝及未安裝相關牽引專用裝置的車輛照片，在備案參數“專用裝置名稱”“專用裝置型號”“專用裝置生產企業”處備案牽引裝置相關信息；在“其他”欄中說明車輛長度與安裝牽引專用裝置的對應關系。
對于已《公告》的具備牽引功能的輕型汽車產品，如果已生產的車輛產品在設計和制造上存在不能牽引掛車情形的，可通過變更擴展完成車輛信息的補充，同時還應在“其他”欄中說明此類產品的起止生產日期。
車輛、機動車登記證、機動車行駛證和身份證等文件。
如果是更換發動機、車身或車架的車輛，還需要提供機動車安全技術檢驗合格證明。
不是有牽引資質就能掛拖車，硬件部分也需要明確，比如拖車杠和拖車電源。
駕駛皮卡掛著拖車轉彎時，應該盡量讓皮卡轉更大的彎，給后面的拖車留出足夠的轉彎空間，因為主車與拖車之間帶有一個“軸”，所以兩車轉彎時的轉彎半徑是不同的，后面拖車的轉彎半徑更小一些，這樣就會造成內輪差，這種情況在軸距越長的車型上就越明顯。
每個地區的高速收費標準不太統一，而且車輛類型也不太統一。例如，國內皮卡普遍為前后兩軸，如果拖車只有一軸，那這個整體就是三軸車型；如果是雙軸的拖掛式房車，那么整體就要算四軸，以此類推。
執法方面處于灰色地帶。目前邏輯上只要能夠有駕駛皮卡（輕型貨車）的 C1 和 C2 資質，就可以駕駛皮卡拖車（C2 要駕駛自動擋皮卡），但各地執法部門的解釋和寬松程度會有所不同。另外，公安部發布了《機動車駕駛證申領和使用規定（修訂草案征求意見稿）》，其中明確了輕型牽引掛車需要 C6 駕照，但何時實行新政仍然未知。
辦理資質許可，所屬行業不同，詳情會有所差異，為了精準快速的解決您的問題，建議您向專業的顧問說明詳細情況，1對1解決您的實際問題。
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