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2024-10-25 09:54:53
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康迪電動汽車江蘇有限公司（以下簡稱“康迪電動汽車”）5萬輛純電動乘用車項目核準的通知，從而獲得了純電動汽車生產資質。這一資質的獲得對于康迪電動汽車來說具有里程碑的意義，標志著其在新能源汽車領域的不懈努力得到了相關部門的認可。
康迪電動汽車的背景可以追溯到2013年，當時吉利汽車旗下的上海 國潤汽車有限公司與美國上市公司康迪科技旗下的浙江康迪車業有限公司簽署了合資協議，成立了浙江康迪電動汽車有限公司。通過這一合作，康迪借助吉利取得了整車生產資質。此后，康迪電動汽車在杭州推行了只租不售的城市微公交項目，主要使用的車型是康迪兩人座純電動汽車K10和四人座的純電動車K11。依靠城市微公交項目，康迪在2014年1-11月的銷量達到了10,132輛。
康迪電動汽車總投資12億元，注冊資本2億元，總規劃用地面積400畝。其中，一期工程占地220畝，于2016年5月建成生產低速電動汽車。目前，康迪集團主打中小型純電動車，在售的主要車型包括全球鷹EX3、全球鷹K22、全球鷹K27、全球鷹K12等。為了將旗下的純電動汽車推向美國市場，康迪電動汽車通過全資子公司浙江吉合康電動汽車銷售有限公司與Sportsman Country, LLC.簽訂了購銷框架協議。根據協議，2019年全球鷹EX3和全球鷹K22在美國購買可以在納稅年度內申請最高7500美元（合人民幣約 萬元）的稅收抵免信用。
康迪電動汽車獲得生產資質的時機正好是在《汽車產業投資管理規定》（以下簡稱《規定》）正式實施的前兩天。根據新《規定》，包括新建純電動企業項目在內的汽車整體投資項目的管理權限從中央下放到地方，并且將管理方式由核準制改為備案制。這一變化看似降低了準入門檻，但實際上更注重事中事后監管，對新建純電動投資項目提出了更高要求。例如，新《規定》要求新建的獨立純電動汽車企業項目要有純電動汽車持續開發能力，純電動乘用車建設規模不低于10萬輛，純電動商用車不低于5000輛。康迪電動汽車的年產能為5萬輛，按照新《規定》它將很難獲得生產資質。因此，康迪電動汽車能夠獲得發改委的審核并取得生產資質，可以說是趕上了政策調整的末班車。
河南森源電動汽車有限公司也在2019年初獲得了純電動汽車生產資質。具體來說，1月9日，河南森源電動汽車有限公司收到了河南省發改委關于其年產5萬輛純電動乘用車建設項目核準的批復。這意味著森源電動汽車也成為了最后一批在《汽車產業投資管理規定》正式實施前獲得發改委核準的新能源企業之一。
森源電動汽車的年產5萬輛純電動乘用車建設項目位于許昌市城鄉一體化示范區。據報道，許昌市相關單位已經規劃了3000畝用地作為森源乘用車生產基地，項目投入資金超百億元。這表明森源電動汽車有著長遠的發展規劃和充足的資金支持。
森源電動汽車的項目總投資超過100億元，計劃形成年產10萬至20萬輛的生產規模。這一定位顯示了森源電動汽車對于市場的野心以及對未來發展的信心。
康迪電動汽車和森源電動汽車均在2019年初成功獲得了純電動汽車生產資質。康迪電動汽車憑借其在新能源汽車領域的多年努力和與吉利汽車的合作，成功獲得了年產5萬輛純電動乘用車項目的核準。而森源電動汽車則以其大規模的投資和規劃，獲得了年產5萬輛純電動乘用車建設項目的核準。這兩家公司在獲得生產資質后，將繼續致力于新能源汽車的研發和生產，為市場提供更多優質的純電動汽車產品。
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