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2024-10-16 09:10:06
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泰國摩托車生產資質的要求較為嚴格和復雜。需要符 國工業標準協會(TISI)制定的技術要求,包括車輛的性能、安全、環保等方面的標準。還需滿足泰國相關法律法規的規定,如車輛認證框架法規以及針對零部件和系統認證的法規。
產品方面,摩托車的設計、制造和性能必須符合特定的標準,以確保其質量和安全性。
技術層面,可能涉及到發動機性能、排放控制、制動系統、照明設備等多個技術指標的要求。
環保方面,2020 年 3 月 29 日起,TISI 將對摩托車排放進行最新的強制監管要求。
泰國摩托車生產資質的申請流程主要包括以下步驟:
認證申請:認證申請必須由泰國的進口商或者代表提出。
認證受理:相關機構對申請資料進行審核。
產品測試:樣品由 TISI 有資質的官員抽取,交由指定實驗室檢測,或由泰國實驗室認可體系(TLAS)認可的實驗室或工業產品標準委員會批準進行檢測。產品測試須在泰國本地認可的實驗室進行。
工廠質量審查:對生產工廠的質量控制體系進行審查。
工廠注冊:通過審查的工廠進行注冊。
TISI 證書簽發:完成上述流程后,簽發證書。
需要注意的是,如果一個工廠通過某個具體的產品標準的工廠審查以后,就可以注冊在該產品標準的注冊工廠里面,后期擴展產品范圍,不再需要進行重復的工廠審查。TISI 的工廠注冊有效期為三年,也就意味著在某個工廠在初次獲得該標準的注冊后,三年后必須進行新的工廠審查,來維持證書的有效性。
泰國政府為促進摩托車行業的發展,出臺了一系列相關政策:
電動車支持政策:內閣批準減征或免征 9 類全散件進口國內組裝(CKD)的電動車進口關稅。此次內閣批準的電動車支持措施分為兩階段,每個階段各有重點目標。第一階段(2022-2023 年)注重鼓勵在泰國盡快廣泛使用電動車,為此下調電動汽車/摩托車的整車進口關稅兩年以鼓勵進口,同時免征或減征全散件進口國內組裝(CKD)的電動乘用車/皮卡車/摩托車的進口關稅,下調消費稅稅率,以及按規定條件提供補貼,以期通過降低售價來刺激消費者對電動車的需求,加快國內電動車市場的發展。
投資促進政策:泰國投資促進委員會(BOI)自 2017 年以來陸續出臺多項電動汽車制造業投資促進政策,旨在推動泰國成為全球電動車生產和出口的中心,并加速環保技術的應用。例如 2024 年 7 月 26 日,泰國投資委員會(BOI)批準了一系列旨在促進混合動力電動車(HEV)生產的新政策,包括稅收優惠政策等。
以下是一些在泰國獲得摩托車生產資質的企業案例:
中國的 SMOGO:泰國東部經濟走廊 (EEC) 今年將迎來電動車 (EV) 行業的最新成員——來自中國的 SMOGO。該公司生產“SMOGO”品牌電動摩托車、電池及相關設備。推動泰國東部經濟走廊地區重要目標產業投資。
本田:一直是泰國領先的摩托車品牌,其早期進入市場、對生產設施和分銷網絡的投資,以及精心生產滿足泰國消費者特定需求的摩托車的戰略,使其在泰國市場取得卓越成就。
由于各國國情和市場需求不同,摩托車生產資質的要求和政策也存在差異。與其他國家相比,泰國在摩托車生產資質方面:
技術標準:可能在某些技術指標上有獨特的要求,如排放控制標準等。
產業政策:泰國政府積極推動電動車發展,出臺了一系列支持電動車生產的政策,這在一些國家可能并不突出。
需要注意的是,具體的對比還需根據不同國家的具體法規和政策進行詳細分析。
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