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南京機場資質辦理

內容摘要：南京機場資質辦理在南京辦理機場資質是一個復雜的過程，涉及到多種類型的資質和不同的辦理機構。幫助您更好地理解和準備機場資質的辦理。一...

各類資質· 許可證· 備案辦理

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在南京辦理機場資質是一個復雜的過程，涉及到多種類型的資質和不同的辦理機構。幫助您更好地理解和準備機場資質的辦理。

機場目視助航工程專業承包資質分為一級和二級，以下是具體的標準和要求：

企業資產：凈資產1000萬元以上。
企業主要人員：
- 民航機場工程、機電工程專業一級注冊建造師合計不少于8人，其中民航機場工程專業一級注冊建造師不少于4人。
- 技術負責人具有10年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場目視助航工程相關專業高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于20人，其中電力、電氣、自動控制、計算機等專業齊全。
- 持有崗位證書的施工現場管理人員不少于20人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。
- 經考核或培訓合格的電工、焊工、測量工等中級工以上技術工人不少于30人。
企業工程業績：近5年獨立承擔過累計合同額不少于3000萬元的機場目視助航工程施工，其中單項合同額1200萬元以上的工程2項或單項合同額700萬元以上的工程3項，工程質量合格。

企業資產：凈資產400萬元以上。
企業主要人員：
- 民航機場工程、機電工程專業一級注冊建造師合計不少于3人，其中民航機場工程專業一級注冊建造師不少于2人。
- 技術負責人具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場目視助航工程相關專業高級職稱或民航機場工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少于10人，其中電力、電氣、自動控制、計算機等專業齊全。
- 持有崗位證書的施工現場管理人員不少于10人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。
- 經考核或培訓合格的電工、焊工、測量工等中級工以上技術工人不少于15人。
- 技術負責人（或注冊建造師）累計主持完成過本類別資質一級標準要求的工程業績不少于2項。

機場場道工程專業承包資質也分為一級和二級，以下是具體的標準和要求：

企業資產：凈資產6000萬元以上。
企業主要人員：
- 民航機場工程、公路工程、市政公用工程專業一級注冊建造師合計不少于8人，其中民航機場工程專業一級注冊建造師不少于5人。
- 技術負責人具有10年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場場道工程相關專業高級職稱；工程序列中級以上職稱人員不少于30人，其中場道（或道路）、橋隧、巖土、排水、測量、檢測等專業齊全。
- 持有崗位證書的施工現場管理人員不少于30人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。
- 經考核或培訓合格的電工、測量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級工以上技術工人不少于60人。
企業工程業績：近5年獨立承擔過單項合同額5000萬元以上的機場場道工程2項或單項合同額3000萬元以上的機場場道工程3項的工程施工，工程質量合格。

企業資產：凈資產2500萬元以上。
企業主要人員：
- 民航機場工程專業一級注冊建造師不少于3人。
- 技術負責人具有8年以上從事工程施工技術管理工作經歷，且具有機場場道工程相關專業高級職稱或民航機場工程專業一級注冊建造師執業資格；工程序列中級以上職稱人員不少于15人，其中場道（或道路）、橋隧、巖土、排水、測量、檢測等專業齊全。
- 持有崗位證書的施工現場管理人員不少于15人，且施工員、質量員、安全員、材料員、資料員等人員齊全。
- 經考核或培訓合格的電工、測量工、混凝土工、模板工、鋼筋工、焊工、架子工等中級工以上技術工人不少于30人。
- 技術負責人（或注冊建造師）主持完成過本類別資質一級標準要求的工程業績不少于2項。

如果您是在南京辦理航空銅牌資質，以下是需要注意的事項：

資質申請和轉讓：有些代理人可能會考慮通過轉讓其他公司的資質來快速獲得航空銅牌資質，但這種方式并不可行。轉讓回來的資質還需要變更許多手續，費用也不低，與新申請差不多。銅牌新政策要求需要交押金，國內最低萬，國際最低15萬，如果在規定時間內沒有做好換證手續，資質還會自動失效。
申請時間和材料：新申請航空銅牌材料齊全的情況下，大約需要1個多月的時間。如果實力允許，可以加入國際航協IATA，獲取航協08開頭的OFFICE號，領取自己公司的資質，這樣可以與各大航空公司談返點政策。