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2024-09-27 09:31:32
2023
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頭盔資質的相關規定是為了保障頭盔的質量和安全性，確保使用者在騎行過程中能夠得到有效的保護。
強制性國家標準
自 2023 年 7 月 1 日起，GB 811-2022《摩托車、電動自行車乘員頭盔》強制性國家標準開始實施，全面替代了 GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》。該標準由市場監管總局會同公安部、工業和信息化部，組織全國道路交通管理標準化技術委員會和相關技術機構制定。新版國標主要有以下修訂
適用范圍修改：增加了電動自行車乘員（包括駕駛人及乘坐人員）佩戴的頭盔。
新增安全性能指標：包括頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）、頭盔殼體表面凸起結構和表面摩擦力。
頭盔護目鏡的耐磨性（霧度）規定落砂試驗后護目鏡的受損程度不能影響其正常使用，同時鏡片霧度值應不大于 10%。
頭盔表面凸起結構的剪切力規定被測的凸起結構應能被剪切、分離，或者不會阻擋切刀從凸起部位處滑過，防止騎乘人出現事故過程中戴著有凸起物的頭盔在地上摩擦時，凸起物阻擋佩戴者頭部向前的力造成二次損傷。
頭盔表面摩擦力規定載物架應不會受到摩擦力阻擋而停止，模擬騎乘人在發生事故時頭盔在地上摩擦受到的阻力，摩擦力越大阻力越大，給騎乘者造成的傷害越嚴重。
頭型尺寸參數調整：頭型由舊標準中大、中、小、特小 4 個頭型修改為 A、E、J、M、O 5 個頭型。
頭盔種類和形狀修改：為便于直觀區別，頭盔按適用對象分為 A 類盔、B 類盔兩類，A 類盔為摩托車乘員頭盔，適用于摩托車乘員和電動自行車乘員；B 類盔為電動自行車乘員頭盔，僅適用于最高時速不大于 25km/h 的電動自行車乘員。頭盔按形狀可分為 1 類盔、2 類盔、3 類盔，1 類盔形狀為全盔，2 類盔形狀為 3/4 半盔（春秋盔），3 類盔形狀為 1/2 半盔（夏盔）。
修改標識要求：為清晰辨識摩托車和電動自行車乘員頭盔，防止摩托車乘員誤用電動自行車乘員頭盔，對 B1 類、B2 類、B3 類盔，增加了摩托車乘員限制使用的圖形標識；增加了“每頂頭盔殼體外表面的后部應有用于識別頭盔種類的標識”的要求，并在附錄 C“頭盔種類標識”中提出標識式樣、圖形和相關性能等要求。摩托車乘員頭盔標識為“黃色橢圓形圖案+字母 A”，電動自行車乘員頭盔標識為“天藍色菱形圖案+字母 B”，每種類型的標識各有大、小兩種尺寸規格，以適應不同規格、形狀、外觀設計的頭盔。
強制性產品認證
摩托車乘員頭盔由生產許可證管理轉為強制性產品認證管理。自 2018 年 8 月 1 日起，摩托車乘員頭盔未獲得 CCC 認證的，不得出廠、銷售、進口或者在其他經營活動中使用。
頭盔檢測報告的內容要求因頭盔的類型和檢測標準的不同而有所差異。一般來說，頭盔檢測報告應包含以下方面的
檢測項目
結構組成：包括頭盔的外殼、內襯、佩戴裝置等部分的結構設計和連接方式。
殼體：檢測殼體的材質、強度、耐沖擊性等。
佩戴裝置：如帶子的強度、調節裝置的可靠性。
護目鏡：包括透過率、沖擊強度等性能。
保護區及試驗區：確定頭盔能夠有效保護頭部的區域。
頭盔質量：確保頭盔的重量在合理范圍內，不會給佩戴者造成過大負擔。
頭盔視野：保證佩戴者有足夠清晰和廣闊的視野。
沖擊強度：模擬頭盔在受到沖擊時的承受能力。
剛度性能：考察頭盔的剛性和抗變形能力。
固定裝置穩固性：確保頭盔在佩戴過程中不會松動或脫落。
頭盔佩戴裝置強度性能：檢測佩戴裝置在受力時的強度和穩定性。
吸收碰撞能量性能：評估頭盔吸收碰撞能量的能力，以減少對頭部的傷害。
耐穿透性能：防止尖銳物體穿透頭盔對頭部造成傷害。
標志檢查頭盔上的標識是否符合相關標準和法規的要求。
檢測標準
常見的頭盔檢測標準包括：
GB 811-2010《摩托車乘員頭盔》
GB 24429-2009《運動頭盔 自行車、滑板、輪滑運動頭盔的安全要求和試驗方法》
CNCAC11-15-2017《強制性產品認證實施規則 摩托車乘員頭盔》
GA/ 《道路交通管理信息代碼 第 62 部分：安全帶/頭盔及兒童座椅使用情況代碼》
GA/T44-2015《消防頭盔》
GA 293-2012《警用防彈頭盔及面罩》
GA 294-2012《警用防爆頭盔》
GA 295-2001《警用摩托車頭盔》
GA 296-2001《警用勤務頭盔》
LY/T1389-1999《森林消防頭盔》
獲取頭盔檢測報告通常需要以下步驟：
選擇第三方質檢機構
需要選擇一家具有資質和信譽的第三方質檢機構。可以通過以下方式進行選擇：
并查看其評價和口碑。
行業推薦：向同行業的企業或專業人士咨詢可靠的質檢機構。
提供質檢資料
在選擇好質檢機構后，需要向其提供質檢所需的資料，通常包括：
資質文件：如企業營業執照、生產許可證等。
生產企業概況：包括企業的規模、生產工藝、質量管理體系等。
產品信息：如頭盔的型號、規格、材質等。
寄送材料
將頭盔樣品寄送給質檢機構，確保包裝完好，以避免在運輸過程中造成損壞。
檢測過程
質檢機構收到樣品和資料后，會按照相關的檢測標準和流程進行檢測。
獲取報告
檢測完成后，質檢機構會出具檢測報告，并將其發送給委托方。不同的質檢機構在流程和時間上可能會有所差異，一般來說，報告的出具時間在 3-5 天左右。
常見的頭盔資質認證標準有以下幾種：
中國 GB 標準：即日常所說的 3C 認證，GB 811-2010 摩托車乘員頭盔標準一直沿用至今。
DOT 標準：由美國交通運輸部公路交通安全管理局制定，一般分為 A、B、C 三級，其中 C 級標準最低。
ECE 標準：聯合國歐洲經濟委員會汽車法規中的一部分，是歐盟國家的強制性標準，是所有標準里最全面、管控最嚴格的。
SNELL 標準：由 Snell 紀念基金會制定，對不同用途的頭盔提供不同的測試標準，通過認證的頭盔可以在賽道上佩戴。
SG、JIS、MFJ 標準：均為日本國內標準，SG 是日本消費品安全協會制定的自愿性產品安全保證標志，JIS 是日本工業標準，MFJ 是日本負責處理摩托賽車的法人單位制定的標準。
SHARP 標準：英國一家隸屬于政府的非盈利組織制定，其沖擊測試是所有標準中最復雜的。
FRHPhe 標準：國際摩托車運動聯合會賽車認證，是目前世界上最難通過的標準之一。
頭盔資質和檢測報告是密切相關的。
頭盔資質是指頭盔生產和銷售所需要滿足的一系列標準和要求，包括產品的設計、材料、生產工藝等方面的規范。而檢測報告則是對頭盔產品進行檢測后所出具的結果報告，用于證明頭盔是否符合相關的資質標準。
檢測報告是判斷頭盔是否具備相應資質的重要依據。通過對頭盔進行各項性能指標的檢測，如結構強度、耐沖擊性、護目鏡性能等，檢測結果會在報告中詳細呈現。如果檢測結果符合相關的資質標準要求，那么頭盔就可以獲得相應的資質認證，如 3C 認證等。
同時，頭盔資質的要求也會影響檢測報告的內容和項目。不同的資質標準可能會有不同的檢測項目和指標要求，檢測機構會根據具體的資質標準來進行檢測和出具報告。
頭盔資質和檢測報告相互依存，共同保障頭盔產品的質量和安全性。
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