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2024-09-24 09:34:22
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各類資質· 許可證· 備案辦理
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自 2021 年 7 月 1 日起，各級住房和城鄉建設主管部門停止受理施工勞務資質的首次、延續、增項和重新核定的申請。自 2021 年 7 月 1 日起，建筑業企業施工勞務資質由審批制改為備案制，由企業注冊地設區市住房和城鄉建設主管部門負責辦理備案手續。企業提交企業名稱、統一社會信用代碼、辦公地址、、企業凈資產、技術負責人、技術工人等信息材料后，備案部門應當場辦理備案手續，并核發建筑業企業施工勞務資質證書。企業完成備案手續并取得資質證書后，即可承接施工勞務作業。
國家雖然當前還沒有正式下發文件全面取消勞務資質，但是相關性的改革措施已經陸續出臺。未來勞務資質大概率會被取消，只是時間問題。勞務資質的改革，無論從政府還是從市場出發，都具有重要意義。
從政府角度看，改革有助于深化建筑業“放管服”改革，優化審批流程，推動線上辦理，實行全程電子化申報和審批，減輕企業負擔。
從市場角度看，勞務資質的改革可能會促進市場競爭，提高市場效率。但也可能帶來一些挑戰，如市場監管難度加大，企業可能面臨更激烈的競爭等。
目前已經有多個省市開始了相應的動作，紛紛試點取消勞務資質，如陜西省、浙江省、安徽省、山西省、山東省、江蘇省、黑龍江省、河南省、四川省等。[12]
在地鐵項目建設成本的結算階段，勞務費成本是重要組成部分。排除建筑材料成本最高外，勞務費成本僅低于材料成本。
在地鐵施工中，勞務隊伍管理模式主要有單包工模式、工機費+周轉材料承包模式和綜合單價模式。不同模式下，勞務費的構成和結算方式有所不同。
單包工模式下，純勞務費與機械設備操作費用由企業結算，主材及其周轉材料由項目部統一采購提供，其余建設材料的成本由勞務團隊自行解決。
工機費+周轉材料承包模式中，勞務費、小型機具費及其周轉材料使用費用由外部勞務隊承包，建設企業負責采購建設材料。
綜合單價模式要求外部勞務團隊以統一的單價模式簽訂合同，自行購買和處理相關建設材料。
在地鐵項目建設中，要做好對勞務隊伍的監管，對勞務團隊的建設過程進行管理與把控，同時在施工過程中做好對勞務隊伍成本的核算，包括人工工費成本核算和材料費成本核算等。[17]
國內外主要城市軌道交通票價票制存在一定差異。在票價水平方面，紐約、倫敦地鐵的票務收入較高，北京、上海和廣州地鐵的票務收入相對較低。在票制規則方面，多數城市軌道交通采用分段計價的方式，倫敦的分區收費也是按里程收費的一種模式，紐約則實行一票制。
在支付方式方面，國外城市軌道交通企業開展了多樣化的嘗試，如倫敦聯合銀行支持銀行卡智能化支付，紐約逐步減少接觸式地鐵卡，
在優惠折扣方面，國內外主要城市的公交卡多數都享有不同程度的折扣，
在針對特殊人群的優惠政策方面，如學生、老年群體、出行有障礙人群等。
國外城市在提高流量的優惠措施方面相對較多，優惠票種較少。[24]
例如，在深圳地鐵 9 號線勞務工程中，八局將其承包的深圳市城市軌道交通 9 號線某支線工程勞務施工工程分包給了委托人，雙方簽訂了《分包合同》，后又簽訂了《終止協議》，約定八局向委托人支付的進度結算款為 770 。
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