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2024-10-08 15:05:55
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各類資質· 許可證· 備案辦理
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自 2017 年 7 月 1 日《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》正式開始實施以來，造車資質的發放逐漸收緊。在此之前，政策曾有意降低造車門檻，鼓勵代工模式，如 2020 年工信部發布的相關規定，刪除了有關“設計開發能力”的相關內容。但如今，想要獲得生產資質許可，需要滿足規定中的 29 個大項的需求，新能源汽車生產資質一般需要先在當地縣級以上發改委備案后，接受工信部審查，最后再通過公示，最后才能獲得生產資質。
對于政策過于嚴苛的情況，應適當調整，以促進新能源汽車行業的發展。
汽車行業可以借鑒證監會對上市公司的注冊制改革，從審批逐步過渡到注冊，不能讓造車準入資質變成稀缺資源。
工信部明確了汽車“代工”生產的合法地位，企業可以通過代工模式解決生產問題。
工信部對新能源汽車生產企業資質的準入與失效條件放寬，激發市場活力。
吉利汽車在中國入世之前，民營企業沒有造車資格，經過努力最終解決了資質問題。
蔚來、小鵬、零跑等車企通過并購資產的方式獲得了生產資質。
哪吒汽車是獨立獲得審批的新能源企業。
新能源汽車企業生產資質的申請通常需要在當地縣級發改委備案，然后在工信部申請并接受審查，最后通過公示才能獲得。生產資質實際上歸屬工信部裝備工業一司管理。
政策門檻的提高和審批的嚴格導致獨立拿到牌照的車企寥寥無幾。代工和收購成為一些新勢力們在沒有拿到資質之前采取的策略，但也存在一定問題。新政策下的雙資質要求和問界模式成為一些車企們的新嘗試。
造車資質發放的收緊始于 2017 年 7 月 1 日，《新能源汽車生產企業及產品準入管理規定》正式開始實施。此后，獲得生產資質許可需要滿足 29 個大項的需求，且新能源汽車生產資質的獲取流程較為復雜。
企業入局造車需要拿到兩張資質，一張是國家發改委頒發的，另一張是工信部頒發的，且都有相應的要求和規定。
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