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交通部檢測資質取消

  • 作者

    好順佳集團

  • 發布時間

    2024-09-27 09:30:18

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內容摘要：交通部檢測資質取消的相關政策自2013年十二屆全國人大一次會議審議通過《國務院機構改革和職能轉變方案》以來，交通運輸部積極配合人力...

各類資質· 許可證· 備案辦理

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交通部檢測資質取消的相關政策

自2013年十二屆全國人大一次會議審議通過《國務院機構改革和職能轉變方案》以來，交通運輸部積極配合人力資 社會保障部，開展減少職業資格許可和認定工作。已取消多項檢測相關職業資格。

  • 取消的職業資格包括準入類5項，分別是理貨人員從業資格、機動車駕駛員培訓機構教學負責人及機動車駕駛員培訓結業考核人員從業資格、潛水人員從業資格、機動車駕駛培訓教練員從業資格和機動車維修技術人員從業資格。
  • 水平評價類7項，分別是中小型機械操作工資格、汽車客運行包裝卸工資格、公路貨運裝卸工資格、港口裝卸工資格、道路運輸 資格、港口客運員資格和汽車貨運理貨員資格。
  • 公路水運工程試驗檢測人員資格由準入類調整為水平評價類。公路水運工程造價人員資格和公路水運工程監理工程師資格正在進行調整，將納入國家職業資格管理。
  • 《公路水運工程監理企業資質管理規定》，壓減和下放部分資質等級分類，簡化合并資質等級分類，取消了公路工程丙級、水運工程丙級以及公路工程特殊獨立大橋專項、特殊獨立隧道專項資質，調整后公路、水運工程均分為甲級、乙級和機電專項資質。將公路工程乙級資質下放到省級審批，水運工程監理企業資質繼續由省級審批。

交通部檢測資質取消的影響

  • 對于從業人員來說，取消部分檢測資質可能會導致就業競爭加劇，需要不斷提升自身的專業技能和綜合素質，以適應市場的變化。
  • 對于行業來說，取消一些不必要的資質，有助于降低企業的運營成本，提高行業的效率和活力。但同時也可能會在一定時期內導致市場的混亂，需要加強監管和規范。
  • 從整體經濟發展的角度看，取消部分檢測資質是國家“簡政放權”的體現，有利于優化營商環境，激發市場主體的活力和創造力、、。

交通部檢測資質取消后的替代方案

  • 對于取消的部分職業資格，相關從業人員可以通過提升自身的綜合能力和專業技能，以適應市場的變化和需求。
  • 對于公路水運工程監理企業資質的調整，明確公路工程乙級、水運工程乙級、水運工程機電專項實行告知承諾制，申請人自愿承諾符合許可條件的當場作出許可決定。取消部級審批事項需先由省級交通運輸主管部門初審的環節，并將專家評審時限由最長60日縮短至最長30日，提高審批效率。刪除由申請人提交企業章程制度等信息材料的規定，改由部門間進行協同共享。對標建設工程勘察、設計等資質證書的管理模式，將資質證書的有效期由4年延長至5年。推行政務服務事項網上辦理，全面推廣使用電子證書，明確電子證書和紙質證書均能全國通用，具有同等法律效力、、、、、。

其他國家類似檢測資質取消的案例

  • 在國際上，ISTQB（International Software Testing Qualifications Board）認證方案也在不斷調整和優化，以適應軟件測試行業的發展需求。
  • 歐洲的一些國家在教育領域的外部評估使用情況也有所不同，如英格蘭、北愛爾蘭、愛爾蘭、波蘭、愛沙尼亞和比利時的法語社區等。

交通部檢測資質取消的后續發展趨勢

  • 隨著科技的進步和行業的發展，檢測技術和方法將不斷創新和優化，朝著綠色化、智慧化、無損化、自動化、在線化等方向發展。
  • 對檢測人員的技術要求將越來越高，需要不斷提升專業素養和技能水平。
  • 市場監管將更加嚴格，以確保檢測行業的規范和質量。同時，隨著道路建設規模的擴大和等級的提高，對試驗檢測設備的要求也會不斷提高，檢測行業的市場規模有望進一步擴大、、、。
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