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尹同躍稱奇瑞增資擴股已完成：2021年將啟動“全員競爭”模式，青島新能源項目尚未開工
每位記者：黃新旭 每位裴建儒
“2020年，奇瑞控股集團完成增資擴股，開啟轉型新征程。” 2020年12月31日，奇瑞汽車股份有限公司黨委書記、董事長尹同躍在賀詞中說。
這也被視為奇瑞對混改項目變動傳聞的又一次回應。
圖片記者孫彤彤攝（資料圖）
早在2019年12月，奇瑞的混合所有制改革就落下帷幕。次年，“奇瑞混改”的消息不時傳出。最近一次是2020年12月，騰訊新聞《潛望鏡》報道，一年前，青島五道口新能源汽車產業基金企業（有限合伙）擬向奇瑞（以下簡稱青島五道口）投資196億元，目前正在尋求融資重組，規模高達60億元。奇瑞控股官方微博隨后回應稱：“奇瑞增資擴股項目已順利完成，近期個別媒體發布的炒作報道嚴重不實。”
實際上，對于奇瑞而言，戰略股東入股只是混改的第一步。一步通過混合所有制改革，是奇瑞的目標是解開體制的桎梏“重生”，完成上市。根據尹同躍在上述新年賀詞中的講話，奇瑞接下來將進行“戲劇性”的內部改革。
開啟“全員競賽”模式
“接下來，奇瑞控股集團將調整優化組織架構、運營流程和思維方式，構建適應新發展的民營化運營機制。”尹同月說道。
據了解，奇瑞營銷體系已啟動“全員競爭”，以績效和結果選人用人，提高效率。未來，“全員競爭”模式也將在奇瑞控股集團內推廣。
早在新股東青島五道口成立之初，奇瑞就表示將制定市場化的激勵機制。 “奇瑞要想實現跨越式發展，除了改變機制，還需要更多的金融融資。順佳注入市場資源，以更快的速度登陸資本市場。 “奇瑞相關負責人曾告訴記者。
圖片記者張健拍攝的每張照片（資料圖）
值得注意的是，青島五道口的股權結構在2020年發生了變化，民間資本開始進入市場。具體而言，青島五道口前兩名股東分別為濟南嘉定投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱嘉定）和濟南長盈濟南投資合伙企業（有限合伙）（以下簡稱長盈濟南），兩大股東分別屬于山東高速集團。
2020年6月，嘉定控股股東變更為青島誠信控股集團有限公司和青島誠信股權投資有限公司，青島誠信控股集團有限公司背后是國資委青島市人民政府、青島市即墨區國有資產經營服務中心；長影濟南的股東為山東新城恒業集團有限公司和青島旅投中駿投資管理有限公司，前者由青島市即墨區國有資產運營服務中心100持股，后者由青島市即墨區國有資產運營服務中心持股。中駿天寶資本管理（北京）有限公司持股65，青島國資除外
有觀點認為，民間資本的進入意味著奇瑞尋求上市的步伐正在加快。 2020年9月，尹同躍也對奇瑞的上市表示：“完成增資擴股后，奇瑞加快了上市工作的重要議程。”
但在外界看來，奇瑞的混改項目一直飽受爭議，經常有“股東資金不到位，導致股權交割延遲”的消息傳出。對此，記者也多次向奇瑞求證。但奇瑞表示，“后續工作目前正在按照既定程序進行”。
值得注意的是，自2019年12月13日青島五道口完成初始注冊資本變更后，奇瑞的股權確實沒有發生進一步的變化。
青島項目尚未開工
青島五道口入駐時，奇瑞曾表示，未來奇瑞整車廠將落戶青島即墨區。
“奇瑞青島新項目計劃入駐開始準備階段。 “2020年8月31日，奇瑞控股官方微博回應奇瑞喜憂參半的變化表示。不過，據記者了解，截至目前，尚無奇瑞在青島籌建新項目的消息。
2020年11月10日，青島即墨政務網政民互動欄目，即墨區區長郵箱回復居民查詢稱：“經了解汽車產業新城管委后，奇瑞項目目前正在正在洽談中，待正式協議簽訂后公布相關信息。同等條件下，優先本地招聘。”這意味著奇瑞在青島規劃的新項目尚未正式簽約。
圖片每日經濟新聞資料圖
一位新能源零部件供應商也告訴《每日經濟新聞》記者：“公司想在青島拓展業務，計劃在青島建廠，所以也在從青島了解奇瑞項目的進展情況，但目前還沒有明確的消息。 "
但啟信寶數據顯示，2020年，奇瑞相關企業入駐青島即墨區，分別是奇瑞（青島）運營有限公司和青島專用汽車（青島）有限公司。一個月，分別為 2020 年 4 月 10 日和 2020 年 5 月 12 日。兩家公司的股東分別是青島誠信控股集團有限公司和奇瑞商用車（安徽）有限公司。
2019年底，中國郵政集團公司與奇瑞控股集團在山東濟南簽署戰略合作框架協議。雙方將在快遞物流、車輛采購等方面開展合作。在車輛采購方面，奇瑞將提供新能源產品、傳統能源產品等定制化產品。當時有消息稱奇瑞將在青島生產電動輕型商用車。基于此，業內分析人士認為，上述兩家關聯公司的成立被認為是奇瑞生產電動輕型商用車。電動輕型商用車正在“列隊”。
目前，奇瑞青島新項目的面紗尚未揭開。
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